{"id":47,"date":"2020-07-30T16:06:04","date_gmt":"2020-07-30T14:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/2020\/07\/30\/byggstart-17-augusti-for-ny-bro-over-bohusbanan-vid-sam-pa-vag-163\/"},"modified":"2020-07-30T16:06:04","modified_gmt":"2020-07-30T14:06:04","slug":"byggstart-17-augusti-for-ny-bro-over-bohusbanan-vid-sam-pa-vag-163","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/2020\/07\/30\/byggstart-17-augusti-for-ny-bro-over-bohusbanan-vid-sam-pa-vag-163\/","title":{"rendered":"Byggstart 17 augusti f\u00f6r ny bro \u00f6ver Bohusbanan vid S\u00e4m p\u00e5 v\u00e4g 163"},"content":{"rendered":"
\n

\u00a0<\/p>\n

Den \u00f6ver 80 \u00e5r gamla bron \u00f6ver Bohusbanan vid S\u00e4m ska bytas ut. Detta inneb\u00e4r att v\u00e4g 163 st\u00e4ngs av runt bron 17 augusti 2020 till maj 2021. Trafikverket meddelar: “I detaljprojekteringen framkom att befintlig bro var i s\u00e4mre skick \u00e4n v\u00e4ntat. Med tanke p\u00e5 trafikanternas s\u00e4kerhet, arbetsmilj\u00f6risker och eventuella produktionsst\u00f6rningar beslutade d\u00e4rf\u00f6r projektet att st\u00e4nga bron under byggtiden och leda om trafiken. Det inneb\u00e4r tyv\u00e4rr l\u00e5nga omledningsv\u00e4gar.”<\/p>\n

Kartan nedan visar den norra och den s\u00f6dra omledningsv\u00e4gen.<\/p>\n

Trafikverket forts\u00e4tter: “Vi kommer att g\u00f6ra vad vi kan f\u00f6r att omledningen ska fungera bra, b\u00e5de f\u00f6r trafikanter och f\u00f6r n\u00e4rboende utmed omledningsv\u00e4garna. Vi hoppas p\u00e5 f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r v\u00e5r \u00e5tg\u00e4rd och vill v\u00e4dja till alla att visa h\u00e4nsyn och k\u00f6ra f\u00f6rsiktigt, inte minst genom Sann\u00e4s samh\u00e4lle.<\/p>\n

V\u00e4nligen anv\u00e4nd de skyltade omledningsv\u00e4garna och inte enskilda v\u00e4gar i omr\u00e5det. Tillf\u00e4llig bom kan f\u00f6rekomma f\u00f6r obeh\u00f6rig trafik p\u00e5 enskilda v\u00e4gar. Omledningsv\u00e4garna inneb\u00e4r cirka 15 minuters extra k\u00f6rtid. Tillf\u00e4lliga m\u00f6tesfickor kommer att byggas p\u00e5 norra delen av omledningsv\u00e4gen f\u00f6r att motverka k\u00f6bildning.<\/p>\n

Trafiken norrifr\u00e5n p\u00e5 E6 till Grebbestad kommer att h\u00e4nvisas via Lurmotet och s\u00f6derifr\u00e5n via Grindmotet.”<\/p>\n

H\u00e4r finns information om projektet i pdf-fil fr\u00e5n Trafikverket\"PDF\"<\/a> (pdf, 347.4 kB)<\/span>.<\/p>\n

H\u00e4r finns information om projektet p\u00e5 Trafikverkets hemsida\"l\u00e4nk<\/a>.<\/p>\n

\"Karta<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

k\u00e4lla: tanum.se<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 Den \u00f6ver 80 \u00e5r gamla bron \u00f6ver Bohusbanan vid S\u00e4m ska bytas ut. Detta inneb\u00e4r att v\u00e4g 163 st\u00e4ngs av runt bron 17 augusti 2020 till maj 2021. Trafikverket meddelar: “I detaljprojekteringen framkom att befintlig bro var i s\u00e4mre skick \u00e4n v\u00e4ntat. Med tanke p\u00e5 trafikanternas s\u00e4kerhet, arbetsmilj\u00f6risker och eventuella produktionsst\u00f6rningar beslutade d\u00e4rf\u00f6r projektet att st\u00e4nga bron under byggtiden och leda om trafiken. Det inneb\u00e4r tyv\u00e4rr l\u00e5nga omledningsv\u00e4gar.”...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-47","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ulmekarr"],"aioseo_notices":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.ulmekarr.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}